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作者：文化中心管理員
發(fā)布時間：2013年05月10日
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實施“交通先行”戰(zhàn)略，構(gòu)建西部經(jīng)濟(jì)核心增長極的傳輸系統(tǒng)。
交通系統(tǒng)是城市發(fā)展的命脈，是城市經(jīng)濟(jì)動能的傳輸系統(tǒng)。要形成高密度的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，必須先建立高密度的交通聯(lián)系。打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長極，確立輻射西部、面向全國、融入世界的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，必須先打造西部重要交通樞紐，形成領(lǐng)先西部、通達(dá)全國、連接世界的交通優(yōu)勢。
“兩環(huán)兩射兩快”項目，則是我市實施“交通先行”戰(zhàn)略的重要組成內(nèi)容。其中，成溫射線改造工程由中國五冶集團(tuán)承建。
百城百樣，每一座城市都有著屬于自身獨特的人文底蘊(yùn)，并以此吸引著喜歡這座城市的人們，人們給城市帶來了各種繁華，城市也賦予了人們無數(shù)的機(jī)會和夢想。
站在新的歷史航程起點上，2011年12月，成都提出交通先行、產(chǎn)業(yè)倍增、立城優(yōu)城、三圈一體、全域開放“五大興市戰(zhàn)略”，吹響了成都邁向西部經(jīng)濟(jì)核心增長極的號角！
時間翻至2012年，作為“交通先行”戰(zhàn)略中最為重要的工程——“兩快兩射兩環(huán)”開始動工，其目的就是為了鋪設(shè)城市“骨架”，理順市內(nèi)交通?！皟煽臁敝付h(huán)快速路與快速公交；“兩射”工程是指紅星路、成溫路射線。
中國五冶集團(tuán)有限公司作為在川大型央企，承建了其中的成溫路改造工程。
從2012年8月3日正式開工，到2013年5月5日最后一個伸縮縫施工完畢，經(jīng)過275天的不懈努力，中國五冶集團(tuán)有限公司在與二環(huán)路其他參戰(zhàn)兄弟單位相比晚開工四個月的情況下，提前了25天，整個成溫路改造工程具備通車條件，搶回了近五個月的工期，打贏了這場緩堵保暢的“戰(zhàn)役”。
創(chuàng)新工藝技術(shù) 實現(xiàn)三項之最
創(chuàng)新，是中國五冶集團(tuán)推崇的主流文化。在成溫路改造項目建成過程當(dāng)中，集團(tuán)公司不斷創(chuàng)新工藝技術(shù)，優(yōu)質(zhì)高效地推進(jìn)工程順利進(jìn)行。
中國五冶集團(tuán)采用了一次澆注成型的清水混凝土方案。相比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土，清水混凝土在配合比、攪拌工藝上要求高很多。為此，五冶集團(tuán)公司派專人駐場對混凝土原材料及攪拌工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證清水混凝土質(zhì)量。并對模板表面處理、模板拼縫處理、模板鏈接、模板底部處理、混凝土配合比、材料要求等細(xì)節(jié)提出了專門的要求，將實施方案對所有參戰(zhàn)人員進(jìn)行培訓(xùn)，從而做到了實施前有交底，過程有依據(jù)有標(biāo)準(zhǔn)。同時，鑒于模板質(zhì)量是確保清水混凝土外觀質(zhì)量的關(guān)鍵，集團(tuán)公司還安排一到兩名專人分別駐廠進(jìn)行質(zhì)量控制，模板出場前實行預(yù)拼裝，檢查模板的拼裝成型質(zhì)量，墩柱蓋梁實施前，更是在施工現(xiàn)場模擬施工了一個墩柱，用以檢驗施工工藝及模板方案。這一技術(shù)創(chuàng)新使得成溫路項目外觀質(zhì)量在整個“兩快兩射兩環(huán)”項目中名列前茅。
施工過程中，受地鐵施工站臺基坑開挖影響，成溫路改造工程青羊大道口7個墩柱蓋梁進(jìn)城右側(cè)半邊懸空，左側(cè)又必須保證交通通行，致使無法按常規(guī)的支架搭設(shè)方法施工該處蓋梁。針對這一特殊情況，中國五冶集團(tuán)組織設(shè)計人員、項目部技術(shù)人員及作業(yè)隊伍有關(guān)人員進(jìn)行多次論證，最終選擇“墩頂懸挑鋼桁架懸掛模板施工技術(shù)”，編制了詳盡的施工方案，并組織成都市知名專家進(jìn)行論證后實施。“墩頂懸挑鋼桁架懸掛模板施工技術(shù)”，即在施工完畢的墩柱承臺上架立四根鋼管立柱作為支撐，四根鋼管立柱頂端橫挑型鋼，通過型鋼上設(shè)置桁架受力，型鋼下掛支撐模板體系完成模板固定。這一施工方案在同類橋梁施工中屬首次，對于城市橋梁施工場地窄、地下開挖基坑無法搭設(shè)支架、同時又要保證底層道路車輛通行的情況特別適用，開創(chuàng)了同類橋梁施工中的先河。這一技術(shù)創(chuàng)新吸引了多家省市媒體的關(guān)注，《成都日報》以“首創(chuàng)懸掛施工——成溫射線改造工程全面進(jìn)入橋面施工”為題、《成都商報》以“成溫射線高架橋上演‘空中施工’”為題等，紛紛予以報道。成都電視臺1套、3套頻道也推出專題報道。
中國五冶集團(tuán)以工程技術(shù)的不斷創(chuàng)新，打造出三項施工之最，一是開工到吊梁用時最短：2012年8月3日第一根樁基施工至2012年11月22日首吊小箱梁啟動，僅用100余天，是整個“兩快兩射”項目最快的速度；二是箱梁安裝速度最快，首次吊裝箱梁，僅僅用了58分鐘，就完成8片梁安裝；三是鋼箱梁作業(yè)速度西南地區(qū)同類工程最快，僅用時15天就完成了“兩快兩射兩環(huán)”最長鋼箱梁——青羊大道口5600平方米鋼箱梁的安裝。
抽調(diào)精兵強(qiáng)將?攻堅五大難題
成溫路改造工程全長2.5公里，起于二環(huán)路成溫立交橋，止于三環(huán)路蘇坡立交橋東側(cè)，主要包括互通立交、快速路系統(tǒng)（BRT高架橋）、大容量快速交通系統(tǒng)等內(nèi)容。自2012年7月17日中標(biāo)后，中國五冶集團(tuán)高度重視，迅速成立了成溫路改造工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司高層領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任項目總負(fù)責(zé)人，第一時間從上海抽調(diào)30名骨干精英，從川內(nèi)抽調(diào)了37名骨干力量組建高效的項目團(tuán)隊。中國五冶集團(tuán)董事長、總經(jīng)理程并強(qiáng)多次召開專題會議，研究、部署打好成溫建設(shè)這一仗。
盡管如此，客觀的困難還是擺在眼前。由于地處成都市區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，水、電、氣管網(wǎng)交錯。成溫路改造工程從2012年7月底正式開工以來，就面臨了五大難點。
難點一：工期緊。中國五冶集團(tuán)進(jìn)入施工現(xiàn)場時，比其他參戰(zhàn)的兄弟單位晚了近四個月，但工程量相當(dāng)，竣工要求一樣，平均每月將完成建安產(chǎn)值近1億元，才能滿足工期要求。對此，中國五冶集團(tuán)合理組織、優(yōu)先策劃，嚴(yán)控過程，努力突破工期難點。一方面將整項工程分為兩大工區(qū)、四個作業(yè)隊、調(diào)集綜合能力過硬的專業(yè)施工隊，嚴(yán)格按工序要求流水作業(yè)，以確保工程快速推進(jìn)。另一方面以策劃為龍頭，以合同為依據(jù)，實施全過程的精心策劃，每周一次專題梳理，各個環(huán)節(jié)的策劃分析，使項目員工對工程的每一步推進(jìn)都心中有數(shù)，準(zhǔn)備充分。同時，設(shè)立相關(guān)的考核機(jī)制，嚴(yán)格監(jiān)督人、機(jī)、材的到位情況，要求各施工隊倒排施工計劃并細(xì)化到月、周、天，增加夜間作業(yè)時間。此外，中國五冶集團(tuán)在成溫項目開展勞動競賽、成立黨員突擊隊，組織多次慰問，全面調(diào)動員工的積極性。
難點二：地處鬧市。成溫路改造工程施工段包括了成都市客流量密集的金沙公交客運(yùn)站，公交車、長短途車輛及人員不斷進(jìn)出，使該施工段交通十分擁擠，加之青羊大道口正打圍施工地鐵，施工面狹窄，組織吊裝運(yùn)輸障礙很大。針對這種現(xiàn)狀，中國五冶集團(tuán)采取積極措施，優(yōu)化施工方案，不斷增加勞動力和機(jī)械投入，在墩柱、蓋梁施工階段，施工人員從700增至1000人，周轉(zhuǎn)材料的投入進(jìn)一步加大，增加模板近百套。對周邊原綠化地段進(jìn)行全拓寬硬化，隨時維護(hù)破損道路，保障車輛通行的有效面積，并且實施全平行施工，為及時搶回工期創(chuàng)造了部分條件。
難點三：遷改難度大。成溫路改造工程位于成都老城區(qū)，地下管線老化、錯綜復(fù)雜，且大多無竣工圖或竣工圖不準(zhǔn)，使得現(xiàn)場施工困難很大。因此，在施工中，中國五冶集團(tuán)始終從大局出發(fā)，時刻適應(yīng)環(huán)境變化，把外部的遷改當(dāng)成自己的事情來落實。提前請業(yè)主單位、設(shè)計單位、各管線權(quán)屬單位集中進(jìn)行技術(shù)交底和踏勘，商討科學(xué)的方法確保地下管線的安全。同時派專人負(fù)責(zé)拆遷工作，主動配合相關(guān)單位外運(yùn)土方，修復(fù)電力通道，挖管道溝槽等，為管線遷改的順利進(jìn)行，工程進(jìn)度后墻不倒創(chuàng)造條件。
難點四：資源緊張。因為成都市二環(huán)路兩射工程同時開工，造成勞動力、機(jī)械和周轉(zhuǎn)材料供應(yīng)緊張。而中國五冶集團(tuán)承建的成溫路改造工程又比兄弟單位晚開工四個月，前期部分優(yōu)勢資源已被其他施工單位占用，為此，項目部一方面與制作單位協(xié)調(diào)，采取各種方式解決模板問題滿足施工需要；另一方面精細(xì)施工計劃，提前一個月告知梁廠，使預(yù)制箱梁按每日計劃生產(chǎn)，增加儲存量，確保吊裝需要，滿足施工進(jìn)度需求。
難點五：安全管理難度大。任何工程，安全第一。由于該工程牽涉到多個作業(yè)面同時施工，車輛多、行人密集，橋梁施工臨空面多，導(dǎo)致安全管理難度相當(dāng)大。成溫路項目部專門成立了以各施工作業(yè)隊專職安全員為主力的安全管理小分隊，加強(qiáng)日常安全巡查和交通疏浚，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理的相關(guān)規(guī)定確保施工安全。
團(tuán)隊攻堅克難?彰顯央企風(fēng)采
成溫路項目團(tuán)隊是一個綜合中國五冶集團(tuán)成都路橋工程分公司和上海機(jī)械化分公司各自優(yōu)勢的團(tuán)隊，成都路橋長期在成都市區(qū)進(jìn)行施工，對成都市市政工程施工的要求和特點非常熟悉；上海機(jī)械化分公司擁有長期以來橋梁施工的豐富經(jīng)驗，兩個公司從內(nèi)部調(diào)配大量精兵強(qiáng)將參與到成溫路項目建設(shè)中來：其中一級建造師5名，具有10年以上市政橋梁施工經(jīng)驗的骨干占團(tuán)隊人員的50%以上，通過優(yōu)勢互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這個鐵一樣的團(tuán)隊一次又一次攻堅克難，為工程順利完成各個既定節(jié)點作出了積極貢獻(xiàn)。
文興勇是項目總工程師，他既要負(fù)責(zé)工程技術(shù)控制，又要負(fù)責(zé)變更設(shè)計，外聯(lián)業(yè)主及設(shè)計單位，事無不俱細(xì)，總是把施工中遇到的問題及時跟項目其他班子成員匯報，一起研究施工方案，在青羊大道節(jié)點改造中，由于與地鐵施工交叉，僅僅是樁基就需要打50多米，再加上該節(jié)點成溫路主線區(qū)域無法搭設(shè)墩柱支架，這就給現(xiàn)場施工帶來了巨大的挑戰(zhàn)。整整一個星期，文興勇除了下工地，就是和同事討論施工方案，很多時候都要討論到第二天凌晨3點。一個星期里，大家先后制定了四五套方案，并對每一套方案都反復(fù)地進(jìn)行可行性評價，最終，他從橋梁水中墩柱作業(yè)技術(shù)里找到靈感，在國內(nèi)市政工程項目中首創(chuàng)“鋼桁架無支架施工”技術(shù)，保證了成溫路施工與地鐵四號線同時進(jìn)行，搶回了3個月的工期。
40歲的施工經(jīng)理李代光在成溫路項目團(tuán)隊里面是比較特殊的一位。他是四川簡陽人，1995年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入五冶集團(tuán)，隨即就被分配到上海公司工作，參與過寶鋼等多個大型項目建設(shè)。項目建設(shè)過程中，他不斷忙于施工現(xiàn)場指揮作業(yè)，雖然從項目部到家里僅僅不到100公里路程，但從2013年7月項目進(jìn)場以來，他從未回家過一夜，就連中國人心中最重要的節(jié)日——春節(jié)，都是妻子兒女來到項目部陪他一起度過，李代光表示，“能夠為家鄉(xiāng)建設(shè)出把力，心情很激動；雖然犧牲、付出了很多，但這些都是值得的！”
今年年僅30歲的秦軍既是項目安全部部長也是項目青年安全監(jiān)督崗崗長，他因為對安全工作要求嚴(yán)格，還有另外一個名字：“秦黑臉”。他深知成溫路項目工期緊、任務(wù)重、市民關(guān)注度高，安全文明施工壓力很大，堅持每天帶領(lǐng)青安崗的崗員到現(xiàn)場巡查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時要求現(xiàn)場人員整改；2012年12月31日至2013年1月13日，項目部進(jìn)行了連續(xù)14日箱梁吊裝施工，他堅持每天吊裝施工時現(xiàn)場監(jiān)督，做到現(xiàn)場教育、交底、操作人員證件核實無誤后方可進(jìn)行施工，全程監(jiān)督吊裝作業(yè)施工，從始至終，吊裝過程中未發(fā)生一起安全責(zé)任事故。
成溫路工程意義重大。2013年5月5日，包括《成都日報》、成都電視臺、《成都商報》、《成都晚報》等多家媒體聚焦于此，共同見證了成溫路改造工程達(dá)到實現(xiàn)全面通車條件的目標(biāo)?？粗粭l嶄新筆直的大道宛如雨后彩虹一般架設(shè)在空中，中國五冶集團(tuán)竭盡全力，用辛勤的汗水履行了屬于央企的社會責(zé)任，力促成都地方經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展！
實施“交通先行”戰(zhàn)略，構(gòu)建西部經(jīng)濟(jì)核心增長極的傳輸系統(tǒng)。
交通系統(tǒng)是城市發(fā)展的命脈，是城市經(jīng)濟(jì)動能的傳輸系統(tǒng)。要形成高密度的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，必須先建立高密度的交通聯(lián)系。打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長極，確立輻射西部、面向全國、融入世界的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，必須先打造西部重要交通樞紐，形成領(lǐng)先西部、通達(dá)全國、連接世界的交通優(yōu)勢。
“兩環(huán)兩射兩快”項目，則是我市實施“交通先行”戰(zhàn)略的重要組成內(nèi)容。其中，成溫射線改造工程由中國五冶集團(tuán)承建。
百城百樣，每一座城市都有著屬于自身獨特的人文底蘊(yùn)，并以此吸引著喜歡這座城市的人們，人們給城市帶來了各種繁華，城市也賦予了人們無數(shù)的機(jī)會和夢想。
站在新的歷史航程起點上，2011年12月，成都提出交通先行、產(chǎn)業(yè)倍增、立城優(yōu)城、三圈一體、全域開放“五大興市戰(zhàn)略”，吹響了成都邁向西部經(jīng)濟(jì)核心增長極的號角！
時間翻至2012年，作為“交通先行”戰(zhàn)略中最為重要的工程——“兩快兩射兩環(huán)”開始動工，其目的就是為了鋪設(shè)城市“骨架”，理順市內(nèi)交通?！皟煽臁敝付h(huán)快速路與快速公交；“兩射”工程是指紅星路、成溫路射線。
中國五冶集團(tuán)有限公司作為在川大型央企，承建了其中的成溫路改造工程。
從2012年8月3日正式開工，到2013年5月5日最后一個伸縮縫施工完畢，經(jīng)過275天的不懈努力，中國五冶集團(tuán)有限公司在與二環(huán)路其他參戰(zhàn)兄弟單位相比晚開工四個月的情況下，提前了25天，整個成溫路改造工程具備通車條件，搶回了近五個月的工期，打贏了這場緩堵保暢的“戰(zhàn)役”。
創(chuàng)新工藝技術(shù) 實現(xiàn)三項之最
創(chuàng)新，是中國五冶集團(tuán)推崇的主流文化。在成溫路改造項目建成過程當(dāng)中，集團(tuán)公司不斷創(chuàng)新工藝技術(shù)，優(yōu)質(zhì)高效地推進(jìn)工程順利進(jìn)行。
中國五冶集團(tuán)采用了一次澆注成型的清水混凝土方案。相比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土，清水混凝土在配合比、攪拌工藝上要求高很多。為此，五冶集團(tuán)公司派專人駐場對混凝土原材料及攪拌工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證清水混凝土質(zhì)量。并對模板表面處理、模板拼縫處理、模板鏈接、模板底部處理、混凝土配合比、材料要求等細(xì)節(jié)提出了專門的要求，將實施方案對所有參戰(zhàn)人員進(jìn)行培訓(xùn)，從而做到了實施前有交底，過程有依據(jù)有標(biāo)準(zhǔn)。同時，鑒于模板質(zhì)量是確保清水混凝土外觀質(zhì)量的關(guān)鍵，集團(tuán)公司還安排一到兩名專人分別駐廠進(jìn)行質(zhì)量控制，模板出場前實行預(yù)拼裝，檢查模板的拼裝成型質(zhì)量，墩柱蓋梁實施前，更是在施工現(xiàn)場模擬施工了一個墩柱，用以檢驗施工工藝及模板方案。這一技術(shù)創(chuàng)新使得成溫路項目外觀質(zhì)量在整個“兩快兩射兩環(huán)”項目中名列前茅。
施工過程中，受地鐵施工站臺基坑開挖影響，成溫路改造工程青羊大道口7個墩柱蓋梁進(jìn)城右側(cè)半邊懸空，左側(cè)又必須保證交通通行，致使無法按常規(guī)的支架搭設(shè)方法施工該處蓋梁。針對這一特殊情況，中國五冶集團(tuán)組織設(shè)計人員、項目部技術(shù)人員及作業(yè)隊伍有關(guān)人員進(jìn)行多次論證，最終選擇“墩頂懸挑鋼桁架懸掛模板施工技術(shù)”，編制了詳盡的施工方案，并組織成都市知名專家進(jìn)行論證后實施。“墩頂懸挑鋼桁架懸掛模板施工技術(shù)”，即在施工完畢的墩柱承臺上架立四根鋼管立柱作為支撐，四根鋼管立柱頂端橫挑型鋼，通過型鋼上設(shè)置桁架受力，型鋼下掛支撐模板體系完成模板固定。這一施工方案在同類橋梁施工中屬首次，對于城市橋梁施工場地窄、地下開挖基坑無法搭設(shè)支架、同時又要保證底層道路車輛通行的情況特別適用，開創(chuàng)了同類橋梁施工中的先河。這一技術(shù)創(chuàng)新吸引了多家省市媒體的關(guān)注，《成都日報》以“首創(chuàng)懸掛施工——成溫射線改造工程全面進(jìn)入橋面施工”為題、《成都商報》以“成溫射線高架橋上演‘空中施工’”為題等，紛紛予以報道。成都電視臺1套、3套頻道也推出專題報道。
中國五冶集團(tuán)以工程技術(shù)的不斷創(chuàng)新，打造出三項施工之最，一是開工到吊梁用時最短：2012年8月3日第一根樁基施工至2012年11月22日首吊小箱梁啟動，僅用100余天，是整個“兩快兩射”項目最快的速度；二是箱梁安裝速度最快，首次吊裝箱梁，僅僅用了58分鐘，就完成8片梁安裝；三是鋼箱梁作業(yè)速度西南地區(qū)同類工程最快，僅用時15天就完成了“兩快兩射兩環(huán)”最長鋼箱梁——青羊大道口5600平方米鋼箱梁的安裝。
抽調(diào)精兵強(qiáng)將?攻堅五大難題
成溫路改造工程全長2.5公里，起于二環(huán)路成溫立交橋，止于三環(huán)路蘇坡立交橋東側(cè)，主要包括互通立交、快速路系統(tǒng)（BRT高架橋）、大容量快速交通系統(tǒng)等內(nèi)容。自2012年7月17日中標(biāo)后，中國五冶集團(tuán)高度重視，迅速成立了成溫路改造工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司高層領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任項目總負(fù)責(zé)人，第一時間從上海抽調(diào)30名骨干精英，從川內(nèi)抽調(diào)了37名骨干力量組建高效的項目團(tuán)隊。中國五冶集團(tuán)董事長、總經(jīng)理程并強(qiáng)多次召開專題會議，研究、部署打好成溫建設(shè)這一仗。
盡管如此，客觀的困難還是擺在眼前。由于地處成都市區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，水、電、氣管網(wǎng)交錯。成溫路改造工程從2012年7月底正式開工以來，就面臨了五大難點。
難點一：工期緊。中國五冶集團(tuán)進(jìn)入施工現(xiàn)場時，比其他參戰(zhàn)的兄弟單位晚了近四個月，但工程量相當(dāng)，竣工要求一樣，平均每月將完成建安產(chǎn)值近1億元，才能滿足工期要求。對此，中國五冶集團(tuán)合理組織、優(yōu)先策劃，嚴(yán)控過程，努力突破工期難點。一方面將整項工程分為兩大工區(qū)、四個作業(yè)隊、調(diào)集綜合能力過硬的專業(yè)施工隊，嚴(yán)格按工序要求流水作業(yè)，以確保工程快速推進(jìn)。另一方面以策劃為龍頭，以合同為依據(jù)，實施全過程的精心策劃，每周一次專題梳理，各個環(huán)節(jié)的策劃分析，使項目員工對工程的每一步推進(jìn)都心中有數(shù)，準(zhǔn)備充分。同時，設(shè)立相關(guān)的考核機(jī)制，嚴(yán)格監(jiān)督人、機(jī)、材的到位情況，要求各施工隊倒排施工計劃并細(xì)化到月、周、天，增加夜間作業(yè)時間。此外，中國五冶集團(tuán)在成溫項目開展勞動競賽、成立黨員突擊隊，組織多次慰問，全面調(diào)動員工的積極性。
難點二：地處鬧市。成溫路改造工程施工段包括了成都市客流量密集的金沙公交客運(yùn)站，公交車、長短途車輛及人員不斷進(jìn)出，使該施工段交通十分擁擠，加之青羊大道口正打圍施工地鐵，施工面狹窄，組織吊裝運(yùn)輸障礙很大。針對這種現(xiàn)狀，中國五冶集團(tuán)采取積極措施，優(yōu)化施工方案，不斷增加勞動力和機(jī)械投入，在墩柱、蓋梁施工階段，施工人員從700增至1000人，周轉(zhuǎn)材料的投入進(jìn)一步加大，增加模板近百套。對周邊原綠化地段進(jìn)行全拓寬硬化，隨時維護(hù)破損道路，保障車輛通行的有效面積，并且實施全平行施工，為及時搶回工期創(chuàng)造了部分條件。
難點三：遷改難度大。成溫路改造工程位于成都老城區(qū)，地下管線老化、錯綜復(fù)雜，且大多無竣工圖或竣工圖不準(zhǔn)，使得現(xiàn)場施工困難很大。因此，在施工中，中國五冶集團(tuán)始終從大局出發(fā)，時刻適應(yīng)環(huán)境變化，把外部的遷改當(dāng)成自己的事情來落實。提前請業(yè)主單位、設(shè)計單位、各管線權(quán)屬單位集中進(jìn)行技術(shù)交底和踏勘，商討科學(xué)的方法確保地下管線的安全。同時派專人負(fù)責(zé)拆遷工作，主動配合相關(guān)單位外運(yùn)土方，修復(fù)電力通道，挖管道溝槽等，為管線遷改的順利進(jìn)行，工程進(jìn)度后墻不倒創(chuàng)造條件。
難點四：資源緊張。因為成都市二環(huán)路兩射工程同時開工，造成勞動力、機(jī)械和周轉(zhuǎn)材料供應(yīng)緊張。而中國五冶集團(tuán)承建的成溫路改造工程又比兄弟單位晚開工四個月，前期部分優(yōu)勢資源已被其他施工單位占用，為此，項目部一方面與制作單位協(xié)調(diào)，采取各種方式解決模板問題滿足施工需要；另一方面精細(xì)施工計劃，提前一個月告知梁廠，使預(yù)制箱梁按每日計劃生產(chǎn)，增加儲存量，確保吊裝需要，滿足施工進(jìn)度需求。
難點五：安全管理難度大。任何工程，安全第一。由于該工程牽涉到多個作業(yè)面同時施工，車輛多、行人密集，橋梁施工臨空面多，導(dǎo)致安全管理難度相當(dāng)大。成溫路項目部專門成立了以各施工作業(yè)隊專職安全員為主力的安全管理小分隊，加強(qiáng)日常安全巡查和交通疏浚，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理的相關(guān)規(guī)定確保施工安全。
團(tuán)隊攻堅克難?彰顯央企風(fēng)采
成溫路項目團(tuán)隊是一個綜合中國五冶集團(tuán)成都路橋工程分公司和上海機(jī)械化分公司各自優(yōu)勢的團(tuán)隊，成都路橋長期在成都市區(qū)進(jìn)行施工，對成都市市政工程施工的要求和特點非常熟悉；上海機(jī)械化分公司擁有長期以來橋梁施工的豐富經(jīng)驗，兩個公司從內(nèi)部調(diào)配大量精兵強(qiáng)將參與到成溫路項目建設(shè)中來：其中一級建造師5名，具有10年以上市政橋梁施工經(jīng)驗的骨干占團(tuán)隊人員的50%以上，通過優(yōu)勢互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這個鐵一樣的團(tuán)隊一次又一次攻堅克難，為工程順利完成各個既定節(jié)點作出了積極貢獻(xiàn)。
文興勇是項目總工程師，他既要負(fù)責(zé)工程技術(shù)控制，又要負(fù)責(zé)變更設(shè)計，外聯(lián)業(yè)主及設(shè)計單位，事無不俱細(xì)，總是把施工中遇到的問題及時跟項目其他班子成員匯報，一起研究施工方案，在青羊大道節(jié)點改造中，由于與地鐵施工交叉，僅僅是樁基就需要打50多米，再加上該節(jié)點成溫路主線區(qū)域無法搭設(shè)墩柱支架，這就給現(xiàn)場施工帶來了巨大的挑戰(zhàn)。整整一個星期，文興勇除了下工地，就是和同事討論施工方案，很多時候都要討論到第二天凌晨3點。一個星期里，大家先后制定了四五套方案，并對每一套方案都反復(fù)地進(jìn)行可行性評價，最終，他從橋梁水中墩柱作業(yè)技術(shù)里找到靈感，在國內(nèi)市政工程項目中首創(chuàng)“鋼桁架無支架施工”技術(shù)，保證了成溫路施工與地鐵四號線同時進(jìn)行，搶回了3個月的工期。
40歲的施工經(jīng)理李代光在成溫路項目團(tuán)隊里面是比較特殊的一位。他是四川簡陽人，1995年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入五冶集團(tuán)，隨即就被分配到上海公司工作，參與過寶鋼等多個大型項目建設(shè)。項目建設(shè)過程中，他不斷忙于施工現(xiàn)場指揮作業(yè)，雖然從項目部到家里僅僅不到100公里路程，但從2013年7月項目進(jìn)場以來，他從未回家過一夜，就連中國人心中最重要的節(jié)日——春節(jié)，都是妻子兒女來到項目部陪他一起度過，李代光表示，“能夠為家鄉(xiāng)建設(shè)出把力，心情很激動；雖然犧牲、付出了很多，但這些都是值得的！”
今年年僅30歲的秦軍既是項目安全部部長也是項目青年安全監(jiān)督崗崗長，他因為對安全工作要求嚴(yán)格，還有另外一個名字：“秦黑臉”。他深知成溫路項目工期緊、任務(wù)重、市民關(guān)注度高，安全文明施工壓力很大，堅持每天帶領(lǐng)青安崗的崗員到現(xiàn)場巡查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時要求現(xiàn)場人員整改；2012年12月31日至2013年1月13日，項目部進(jìn)行了連續(xù)14日箱梁吊裝施工，他堅持每天吊裝施工時現(xiàn)場監(jiān)督，做到現(xiàn)場教育、交底、操作人員證件核實無誤后方可進(jìn)行施工，全程監(jiān)督吊裝作業(yè)施工，從始至終，吊裝過程中未發(fā)生一起安全責(zé)任事故。
成溫路工程意義重大。2013年5月5日，包括《成都日報》、成都電視臺、《成都商報》、《成都晚報》等多家媒體聚焦于此，共同見證了成溫路改造工程達(dá)到實現(xiàn)全面通車條件的目標(biāo)?？粗粭l嶄新筆直的大道宛如雨后彩虹一般架設(shè)在空中，中國五冶集團(tuán)竭盡全力，用辛勤的汗水履行了屬于央企的社會責(zé)任，力促成都地方經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展！
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