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作者：文化中心管理員
發(fā)布時(shí)間：2013年05月10日
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每一座城都有獨(dú)特的人文底蘊(yùn)，并以此吸引喜歡這座城市的人們，人們給城市帶來了各種繁華，城市也賦予了他們無數(shù)的機(jī)會和夢想。作為“財(cái)富之城?成功之都”的成都就是這樣一座充滿魅力的城市。但是，日新月異的發(fā)展背后，一個(gè)“堵”字，卻成了如今所有大中型城市都繞不過的難題，成都也不例外。
擁堵面前，成都在不斷地尋求改變。去年，成都最為重要的緩堵保暢工程——“兩快兩射”工程動工。中國五冶集團(tuán)有限公司作為在川大型央企，承建了其中的成溫路改造工程。?從去年8月3日正式開工，到今年5月5日最后一個(gè)伸縮縫施工完畢，現(xiàn)已基本完成了成溫路改造工程，搶回了將近5個(gè)月的工期，打贏了這場緩堵保暢的“戰(zhàn)役”。
好消息是，本月底，成溫射線高架將通車。成都城西的交通通行能力將因此進(jìn)一步提升，屆時(shí)，從二環(huán)成溫立交到三環(huán)蘇坡立交只需3分鐘。?
抽調(diào)精兵強(qiáng)將“護(hù)航”?攻堅(jiān)克服五大難題
成溫路改造工程全長2.5公里，工程主要包括互通立交改造、快速路和快速公交（BRT)系統(tǒng)等內(nèi)容。自中標(biāo)后，中國五冶高度重視，迅速成立了成溫路改造工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司高層領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，第一時(shí)間從上海抽調(diào)30名骨干精英，從川內(nèi)抽調(diào)了37名骨干力量組建高效的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。中國五冶集團(tuán)董事長、總經(jīng)理多次召開專題會議，研究、部署打好成溫射線建設(shè)“這一仗”。
盡管如此，客觀的困難還是擺在面前。成溫路改造工程正式開工以來，就面臨了五大難點(diǎn)，但中國五冶一一攻克。
工期緊。中國五冶進(jìn)場時(shí)，比“兩快”其他參戰(zhàn)的單位晚了近4個(gè)月，但工程量相當(dāng)，竣工要求一樣。這意味著，平均每月完成建安產(chǎn)值近1億元，才能滿足工期要求。對此，中國五冶一方面將整項(xiàng)工程分為兩大工區(qū)、四個(gè)作業(yè)隊(duì)、調(diào)集綜合能力過硬的專業(yè)施工隊(duì)，嚴(yán)格按工序要求流水作業(yè)，確保工程快速推進(jìn)。另一方面，以策劃為龍頭，以合同為依據(jù)，實(shí)施的全過程精心策劃，通過每周一次專題梳理，各個(gè)環(huán)節(jié)的策劃分析，使員工對工程心中有數(shù)。同時(shí)，設(shè)立相關(guān)的考核機(jī)制，嚴(yán)格監(jiān)督人、機(jī)、材的到位情況，要求各施工隊(duì)倒排施工計(jì)劃并細(xì)化到月、周、天。
地處鬧市。施工段包括金沙客運(yùn)站，長短途車輛、公交車及人員不斷進(jìn)出，使交通十分擁擠，加之青羊大道口地鐵施工也在推進(jìn)，施工面窄，組織吊裝運(yùn)輸障礙大。針對這種現(xiàn)狀，中國五冶優(yōu)化施工方案，不斷增加勞動力和機(jī)械投入。在墩柱、蓋梁施工階段，施工人員從700人增至1000人；加大周轉(zhuǎn)材料的投入，增加近百套模板；對周邊原綠化地段進(jìn)行全拓寬硬化，保障車輛通行。?
施工難度大。地下管線老化、錯(cuò)綜復(fù)雜，施工難度大。中國五冶從大局出發(fā)，主動作為，把外部的遷改當(dāng)成自己的事情來落實(shí)，提前請業(yè)主、設(shè)計(jì)、各管線權(quán)屬單位集中進(jìn)行技術(shù)交底和踏勘，商討科學(xué)的方法確保地下管線安全。同時(shí)派專人負(fù)責(zé)拆遷工作，主動配合相關(guān)單位外運(yùn)土方，修復(fù)電力通道等，為管線順利遷改創(chuàng)造了條件。?
資源緊張。成溫路改造工程比兄弟單位晚開工4個(gè)月，前期部分優(yōu)勢資源已被其他施工單位“占得先機(jī)”，為此，項(xiàng)目部一方面與制作單位協(xié)調(diào)，采取各種方式解決模板問題，滿足施工需要；另一方面精細(xì)施工計(jì)劃，提前一月告知梁廠，使預(yù)制箱梁按每日計(jì)劃生產(chǎn)，增加儲存量，確保吊裝需要。?
? 安全管理難度大。多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，車輛多、行人密集，橋梁施工臨空面多，安全管理難度大。項(xiàng)目部專門成立了以各施工作業(yè)隊(duì)專職安全員為主力的安全管理小分隊(duì)，加強(qiáng)日常安全巡查和交通疏浚，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理的相關(guān)規(guī)定，保施工安全。
創(chuàng)新工藝?開創(chuàng)同類橋梁施工先河
首次采用?“鋼桁架無支架施工”
創(chuàng)新，是中國五冶集團(tuán)推崇的主流文化。在成溫路改造中，中國五冶不斷創(chuàng)新工藝技術(shù)，優(yōu)質(zhì)高效地推進(jìn)工程順利進(jìn)行。中國五冶首家采用了一次澆注成型的清水混凝土方案。相比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土，清水混凝土在配合比、攪拌工藝上要求高很多。集團(tuán)公司派專人駐場對混凝土原材料及攪拌工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證質(zhì)量，并對模板表面、拼縫、底部處理和模板鏈接、混凝土配合比等材料細(xì)節(jié)提出了專門的要求，并將實(shí)施方案對所有人員進(jìn)行培訓(xùn)，做到了實(shí)施前有交底，過程有依據(jù)、有標(biāo)準(zhǔn)。鑒于模板質(zhì)量是確保清水混凝土外觀質(zhì)量的關(guān)鍵，集團(tuán)公司還安排專人駐廠進(jìn)行質(zhì)量控制，模板出場前實(shí)行預(yù)拼裝，檢查模板的拼裝成型質(zhì)量。墩柱蓋梁實(shí)施前，更是在施工現(xiàn)場模擬施工了一個(gè)墩柱，用以檢驗(yàn)施工工藝及模板方案。?
施工過程中，受地鐵施工站臺基坑開挖影響，成溫路改造青羊大道口7個(gè)墩柱蓋梁進(jìn)城右側(cè)半邊懸空，左側(cè)又必須保證交通通行，致使無法按常規(guī)的支架搭設(shè)方法施工該處蓋梁。針對這一情況，中國五冶組織設(shè)計(jì)人員、項(xiàng)目部技術(shù)人員及作業(yè)隊(duì)伍有關(guān)人員進(jìn)行多次論證，最終選擇“墩頂懸挑鋼桁架懸掛模板施工技術(shù)”，編制了詳盡的施工方案，并組織成都市知名專家進(jìn)行論證后實(shí)施。
“墩頂懸挑鋼桁架懸掛模板施工技術(shù)”（又稱“鋼桁架無支架施工”），即在施工完畢的墩柱承臺上架立四根鋼管立柱做為支撐，四根鋼管立柱頂端橫挑型鋼，通過型鋼上設(shè)置桁架受力，型鋼下掛支撐模板體系完成模板固定。這一施工方案在同類橋梁施工中也屬首次，對于城市橋梁施工場地窄、地下開挖基坑無法搭設(shè)支架，且保證底層道路車輛通行的情況特別適用，開創(chuàng)了同類橋梁施工中的先河。這一技術(shù)創(chuàng)新也吸引了多家省市媒體的關(guān)注。
一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)?彰顯央企風(fēng)采
成溫路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)是一個(gè)綜合中國五冶集團(tuán)成都路橋工程分公司和上海機(jī)械化分公司各自優(yōu)勢的團(tuán)隊(duì)，前者長期在成都市區(qū)進(jìn)行施工，對成都市市政工程施工的要求和特點(diǎn)非常熟悉，而后者擁有長期以來橋梁施工的豐富經(jīng)驗(yàn)。這兩個(gè)公司從內(nèi)部調(diào)配大量精兵強(qiáng)將參與到成溫路項(xiàng)目建設(shè)中來：其中一級建造師5名，具有10年以上市政橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的骨干占團(tuán)隊(duì)人員的50%以上，通過優(yōu)勢互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)一次次攻堅(jiān)克難，為順利完成各個(gè)既定節(jié)點(diǎn)作出了貢獻(xiàn)。
一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，離不開一群敬業(yè)的人們。文興勇是項(xiàng)目總工程師，他既要負(fù)責(zé)工程技術(shù)控制，又要負(fù)責(zé)變更設(shè)計(jì)，外聯(lián)業(yè)主及設(shè)計(jì)單位，事無不俱細(xì)，總是把施工中遇到的問題及時(shí)跟項(xiàng)目其他班子成員匯報(bào)，一起研究施工方案，在青羊大道節(jié)點(diǎn)改造中，由于與地鐵施工交叉，僅僅是樁基就需要打50多米，再加上該節(jié)點(diǎn)成溫路主線區(qū)域無法搭設(shè)墩柱支架，這就給現(xiàn)場施工帶來了巨大的挑戰(zhàn)。整整一個(gè)星期，文興勇除下工地，就是和同事討論施工方案，很多時(shí)候都要討論到第二天凌晨3點(diǎn)。一個(gè)星期內(nèi)，大家先后制定了四五套方案，并對每一套方案都反復(fù)地進(jìn)行可行性評價(jià)。最終，他從橋梁水中墩柱作業(yè)技術(shù)里找到靈感，在國內(nèi)市政工程項(xiàng)目中首創(chuàng)“鋼桁架無支架施工”技術(shù)。40歲的施工經(jīng)理李代光是四川簡陽人，參與過寶鋼等多個(gè)大型項(xiàng)目建設(shè)。在這次建設(shè)中，他不斷忙于施工現(xiàn)場指揮。雖然從項(xiàng)目部到他家不到100公里，但從項(xiàng)目進(jìn)場以來，他從未回家過一夜，就連春節(jié)，都是妻子兒女來到項(xiàng)目部陪他一起過。李代光說：“能為家鄉(xiāng)建設(shè)出把力，心情很激動；雖然犧牲了很多個(gè)人時(shí)間，但這都值得?！?
如今，一條嶄新筆直的高架宛如彩虹一般架設(shè)在空中，城西往日的擁堵也將得到緩解。在這背后，不能忘記，中國五冶竭盡全力，用辛勤的汗水履行了央企的社會責(zé)任。
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