吊裝現(xiàn)場(chǎng)
4月1日下午，由中國(guó)五冶集團(tuán)承建的成都大邑空鐵試驗(yàn)線項(xiàng)目首跨兩片軌道梁吊裝成功，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)突破，正式進(jìn)入“鋪軌”的“快車道”。
空鐵全稱為懸掛式空中單軌交通系統(tǒng)，是一種全新的軌道交通體系，具有占地小、成本低、節(jié)能環(huán)保、高效便利、地形適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。這條長(zhǎng)達(dá)11.316千米的空鐵試驗(yàn)線北起成都市成蒲快鐵大邑站，南至成都市大邑縣安仁古鎮(zhèn)，全線共有474根墩柱，并沿墩柱兩側(cè)吊裝架設(shè)軌道梁，由此構(gòu)成空鐵運(yùn)行的“骨架”。
本次吊裝的兩片軌道梁位于C20至C21號(hào)墩柱兩側(cè)，每片軌道梁長(zhǎng)達(dá)30米，重達(dá)34噸。由于空鐵是“梁軌合一”的獨(dú)特體系，原本支撐懸掛車體的鋼箱梁同時(shí)也是車體運(yùn)行的軌道，為了保證空鐵運(yùn)行穩(wěn)定，軌道梁橫向?qū)挾日`差必須控制在1至2毫米以內(nèi)，因此無法采用鋼結(jié)構(gòu)安裝常用的焊接方式，工程師必須“跨界”改用機(jī)械組裝的方式來完成鋼結(jié)構(gòu)安裝。
但這并非易事。中國(guó)五冶大邑空鐵試驗(yàn)線項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)工程負(fù)責(zé)人劉力銘介紹，為了確保質(zhì)量，安裝人員需要在空中將位于軌道梁四個(gè)頂角的銷軸同步塞進(jìn)空隙不足5毫米的卡口內(nèi)，但一般吊車最小的操作精度也在10厘米以上，遠(yuǎn)達(dá)不到毫米級(jí)。“這就好比駕駛一輛滿載的大卡車通過和輪胎一樣寬的獨(dú)木橋，同時(shí)還要克服風(fēng)力、氣溫的干擾?！?br/> 為了精準(zhǔn)地將軌道梁安裝到預(yù)定位置，施工團(tuán)隊(duì)用計(jì)算機(jī)對(duì)各個(gè)備選方案進(jìn)行了多次模擬實(shí)驗(yàn)，最終采用了吊裝就位+毫米級(jí)精校相結(jié)合的方式，通過提前建立空間三維坐標(biāo)，兩臺(tái)吊車同步將軌道梁起吊至預(yù)定位置，再由設(shè)在墩柱頂部的超薄型液壓千斤頂對(duì)軌道梁位置進(jìn)行毫米級(jí)精確調(diào)整，從而有效地保證了軌道梁安裝精度。
中國(guó)五冶大邑空鐵試驗(yàn)線項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人楊超介紹，項(xiàng)目自2月21日復(fù)工以來，加快了樁基、承臺(tái)、混凝土墩柱等的施工，五冶鋼結(jié)構(gòu)制造基地加快軌道梁加工制作，積極籌備吊裝作業(yè)，確保了首跨軌道梁按期吊裝。接下來，項(xiàng)目將加快進(jìn)度，力爭(zhēng)跨干溪河段土建施工在汛期前完成。未來建成后，市民將有機(jī)會(huì)乘坐空鐵列車，欣賞劉氏莊園群、劉湘公館、建川博物館等知名景觀，體驗(yàn)車內(nèi)觀景、城間覽線的美麗畫卷。（蔣逸瀟 張雨琦）